Engine 4G18: nkọwa, nnọchi, idozi, mmanụ a tụrụ aro

A na-ewere ụgbọala ndị Japan dịka ndị a pụrụ ịtụkwasị obi ma bụrụ ndị na-enweghị atụ na ọrụ. Were, dịka ọmụmaatụ, ndị solaris, nke ọtụtụ puku mmadụ na-arụ na tagzi. Nke a dịkarịa ala na-ekwu maka ịdabere na ụgbọ ala ahụ. O doro anya na ọtụtụ na-adabere na moto, nke bụ obi nke ụgbọ ala ahụ. Ka anyị lee engine 4G18, nkọwa ya, ike na adịghị ike. Ugbua, otu ihe doro anya - ọ bụ ezigbo ọrụ ike, nke arụnyere na ọtụtụ ụgbọala.

Ụfọdụ ozi n'ozuzu

Ejiri igwefoto nke ụlọ ọrụ Mitsubishi Motors Corporation nke Japan, nke e guzobere na 1985, weere dị ka otu n'ime ndị kasị mma n'ahịa ha. Ndị Japan dabeere na ntụkwasị obi na ogologo oge, ha adaghị. Ebe ọ bụ na Orion na-arụ ọrụ pụrụ iche n'etiti ebe niile ike - nke a bụ akara nke ICE 4G1. A na-emepụta engines ndị a na 1970, na ntọhapụ na-aga n'ihu na oge anyị.

N'ụzọ doro anya, engine 4G18, bụ àgwà nke anyị ga-atụle, emepụtara kemgbe 1978. Ọ bụ ihe kwesịrị ịrịba ama na maka engine arụnyere atọ ụdị cylinder isi. Ya mere, oge bụ dị iche iche. Ike engine, nke na-adabere na isi mkpụrụ isi cylinder, nwere ike ịbụ:

• SOCH - 86-92 l. S.;
• UD - 73-110 lita. S.;
• TURBO - 163-180 na 6,000 rpm.

N'otu aka ahụ, dabere n'ụdị isi nke cylinder, usoro ike dị iche. Dịka ọmụmaatụ, maka SOCH, ọ nwere ike ịbụ carburettor ma ọ bụ injector, maka DOCH - GDI ma ọ bụ Mivec, na maka TURBO - Mivec + turbine.

Nkọwa nke engine 4G18

N'ozuzu, a pụrụ ịkọwa ike ike a dịka ihe kpochapụ. Nke a bụ nke anọ na nhazi usoro camshaft. Ọ bụ ezie na a na-etinye camshaft n'elu nke cylinder isi nke SOCH. Iji isi na nkesa nkesa DOK gas na-egosi na iji camshafts abụọ na ala.

Eke eriri na ụdị belt a. Ndụ ọrụ ya na-abụkarị ihe dị ka 100,000 kilomita. Ma na ọnọdụ siri ike na-arụ ọrụ, a na-atụ aro ka ọ gbanwee ọ bụla dị 70-80 puku kilomita.

Usoro nkuku dị na oge ochie, nke mechiri emechi na ntụgharị nke mmiri mmiri dị jụụ. Njikwa electronic electronics nke Delphi, nlereanya MT20U2. Mbido mbụ nke ndị Japan, nke ndị Japan na-emepụta, kwadebere na ngwaọrụ nkesa gas bụ SOCH 12V. E nwere valvụ 12 na otu mkpara. N'afọ 1993, usoro iwu American DOCH dị ọhụrụ. E nwere ugbo abụọ na valvụ 16.

Egwuregwu nke igwe

Okwesiri iburu n'obi na enwere uzo turbocharged nke 4G18 engine, foto nke i nwere ike ihu n'isiokwu a. Na mgbakwunye na eziokwu ahụ nwere ike iji usoro dị iche iche gbanwere oge nke gas na-ekesa MIVEC, ọ nwere unit na mmanụ nozzles, yana turbo. Ike nke ụgbọala a bụ ihe dị ka 180 horsepower. Dị ezigbo mma na olu nke 1.5 lita.

Ngbanwe a nke engine chọrọ ọrụ doro anya na ngwa ngwa site na njikwa akara. Ndị ECU aghaghị ịnagide ihe ndị a:

• Debe ọsọ ọsọ;
• Jide usoro mmanye mmanụ;
• Soro usoro ihe mgbochi;
• Mee nyocha onwe onye.

Mgbe 2004, Mitsubishi malitere ịmepụta ọhụrụ 4A91 kama 4G18.

Engine 4G18: àgwà, mmanụ akwadoro na mmezi

A na-ele ihe nlereanya moto a anya dị ka nke kachasị adịgide. N'ihe dị ka afọ 1997, e dekọrọ ihe dị na mitsubishi Mirage, nke dị ihe dị ka nde kilomita isii. Ọnụ ọgụgụ ndị a na-ekwu banyere àgwà nke ụgbọ elu karịa ọkwa ọ bụla.

Site n'iji nlezianya arụ ọrụ na ụzọ dị nwayọọ, njirimara arụmọrụ nke engine dị ka ọ na-akawanye njọ adịghị njọ. A na-arụ ọrụ mgbatị nke engine 4G18 site na 250 puku kilomita. Maka ihe a dị mfe, nhazi oge na-eme ka ọ bụrụ mgbanwe nke ihe oriri ma jiri ụgbọala na-eme ihe. Ma ọ bụ ihe amamihe dị na ya ịgbaso oge njedebe nke onye nrụpụta ahụ kwuru:

• Mgbanwe mmanụ na engine - nke ọ bụla n'ime puku kilomita asatọ;
• GRM, rollers na akàrà mmanụ - 90 puku kilomita;
• Mgbanwe nke antifreeze - 25 puku kilomita.

Onye na-emepụta ihe na-atụ aro ka mmanụ mmanụ mmanụ kwekọrọ na ACEA klas A3, A5 ka a wụsara ya. N'ime ha: VALVOLINE, SHELL na ọtụtụ ndị ọzọ. Ka ọ dị ugbu a, ọtụtụ ndị na-emepụta mmanụ mmanụ na-eme ka mmanu dị mma maka ngwaọrụ Japanese, yabụ nke a ekwesịghị ịbụ nsogbu.

Ụdị ọrụ malfunction

Dịka e kwuru na mbido, 4G18 bụ ezinụlọ 4G1, ọ na-ejikwa ihe niile na-adịghị ike nke akara a mara ya. Ka anyị lelee isi nsogbu nke engine a na otu esi ewepu ha. Ihe mbụ nke ndị engine a na-echekarị ihu bụ ụba mmanụ na-abawanye mgbe a gbasịrị 200,000 kilomita. N'ọtụtụ ọnọdụ, nke a bụ n'ihi egwu dị egwu nke mgbaaka piston, nke a ghaghị dochie.

Mgbe valves na-amalite ịkụ aka na engine, mgbe ahụ, o yikarịrị ka ọ bụ ihe na-adịghị mma, mmanụ na-adịghị mma ma ọ bụ na-emeghị nkeji oge. Okpokorita nile nke ice nwere ike inye aka n'ile ihe aka. Iji dozie nsogbu ahụ, ọ dị mkpa iji dochie valves na cylinder n'isi. Mgbe ahụ, na-eji dochie mmanụ na elu-edu ma pụtara. Echekwala oge iji dochie anya.

Ụfọdụ nsogbu ndị ọzọ na-ewu ewu

Ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala na-eche eziokwu ahụ bụ na n'oge ụfọdụ, mmalite ntinye nke ụbụrụ na-adaba. Nke a na-eme maka ọtụtụ ihe. Nke mbụ, ọ bụ ihe dị iche na nke a nyere moto na mmalite na nnukwu ntu oyi. Onye nrụpụta na-atụ aro ka ị ghara iji ụgbọ ala na-ekpo ọkụ.

O nwekwara ike jupụta kandụl, ọzọ mgbe ịmalite na ntu oyi. Na otu ihe ọzọ kpatara - mmanụ ala "ịnwụ". Na nke a, a na-atụ aro ka ị gbanwee ya. O kwere omume na enweghi ike ịhụ oge iji dochie ihe nchịkwa mmanụ, n'ihi nke a, enwere ike inwe nsogbu na ịmalite injin ahụ.

Nsogbu ndị ọzọ na-ahụkarị bụ ntụrụndụ na-abaghị uru. N'ụzọ dị mwute, ọ bụghị ndị na-emepụta ihe ka a kpochapụrụ ntụpọ a. Ọtụtụ mgbe, ntakịrị ụbụrụ dị mma. Ma n'ọnọdụ ọ bụla, ọ bara uru ịlele ọnọdụ nke ọdụ ụgbọ ala. O kwere omume na ha na-aka nká ma na-achọ ka a dochie ya.

Mmelite 4G18

Ugboro ugboro, a na-emegharị moto a ka ọ gee ntị. Ndozi nwere ike imetụta ọtụtụ usoro n'ime ụgbọ ala ahụ, ma ọ bụrụ na enweghi ike ịrụzi engine ahụ, o yighị ka ọ ga-esi nweta nchọta chọrọ. Onye na - adịghị edozi ma na - anọchi engine 4G18 na 4G63 ma ọ bụ yiri.

Nhọrọ kachasị mfe bụ ịhazi Greddy E-ManaGe turbo kit, nke arụnyere na ntanetị. Ma o sina dị, a na-atụ aro ka ị dochie ndị injectors na arụmọrụ dị mma ma tinye ha site na 4G64 nlereanya.

Ọ bụrụ na onye nwe ụlọ ahụ kpebiri inweta ike nke ịnyịnya ibu 350, mgbe ahụ, ọ ga-adị mkpa iji dochie anya pistons mgbe niile na ndị na-emepụta ihe na ntinye nke mkpara ndị yiri H. N'okwu a, gbanwee kọnye ahụ ka ọ bụrụ otu mpempe akwụkwọ ma debe ndị ogwu n'elu oghere ahụ. Na nke a, ọnụ ọgụgụ ngere ga-adọrọ mmasị, ọtụtụ ndị ọkachamara na-atụ aro ka ị wụnye engine 4G63 kama 4G18, onye ike ya dị 280 lita. Na.

Ntakịrị banyere moto

N'ebe dị mgbagwoju anya nke ndị ọkwọ ụgbọala, a na-akpọ moto a nanị "otu na ọkara". E mepụtara ya maka ihe karịrị afọ 20 ma nyochaa ya nke ọma. N'ezie, ọ bụ a mgbanwe nke 4G13, ma ọ bụ kama, ya version nke mụụrụ ya. Ndị Japan weere mpempe akwụkwọ ahụ na mpempe akwụkwọ nke dị lita 1,3 na piston nke 71 mm ma dọba ya n'okpuru piston 75,5 mm. Banyere usoro nkesa gas, anyị emetụlarịrị nke a, mana m ga-achọ ịchọta na a na-ewere ejiji abụọ American DOCH bụrụ ihe a pụrụ ịtụkwasị obi na nke kachasị mma maka nụgharị. A sị ka e kwuwe, SOCH amalitelarị imebi iwu.

Onye nrụpụta na-atụ aro ka ị ghara ileghara oge nhazi oge mgbanwe. Nke a bụ eziokwu ahụ na valvụ ahụ na-ada mgbe ọ na-agbaji, nke a na-agụnye ihe dị ka 40,000 rubles maka nkwụsị. N'agbanyeghi na enweghi ike iwere engine a di ka ihe na-adighi nma, a ghaghi ichota ya ma jiri ya na-eme ihe. Nanị na nke a, ọ ga-ekwe omume ịgụ ogologo oge nke ọrụ ike.

Ihe ndị na-akpali mmasị

N'etiti ndị ọkwọ ụgbọala, a na-enyocha njirimara nke njirimara nke 4G18 engine na nke a pụrụ ịdabere na ya na ihe siri ike anọ. Ma nka abughi nke puru ime ihe ndi kwesiri ntukwasi obi na ndi no na Japanese. Iji mee ka ọ na-arụ ọrụ ruo ogologo oge na nke ọma, ọ dị mkpa iji mmanụ dị elu, gbanwee ya n'oge, họrọ ịhapụ ụdị ọrụ.

Ọtụtụ ndị na-adụ ọdụ mgbe ị na-azụ ụgbọala, bụ nke a na-arụ ọrụ nke ikike ndị a, nye ụdị mmasị ndị ọzọ. Ihe ọ bụla mmadụ nwere ike ikwu, mmepe anaghị eguzo, nke a na-emetụta ice. A na-eji teknụzụ nke oge a emepụta teknụzụ ndị ọzọ. Iji ihe dị iche iche na alloys mee ka o kwe omume ịmalite ike na ndụ nke akụkụ ahụ. Dịka ọmụmaatụ, moto 4G18 anaghị enwe ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic, ya mere, puku kilomita 15 na-agba ọsọ ọ dị mkpa ịrụzi valvụ. Ndị a bụ ụgwọ ọzọ ma ọ bụghị obere obere.

N'ikpeazụ

Ngwá ọrụ 4G18 nke nwere ihe dị ka puku kilomita 50,000 ga-efu ihe ruru 60 000 rubles. Ọ bụrụ na ịmalite ịmalite ma ọ bụ na-agbanyeghị ntanye egwu, mgbe ahụ, ọ bụ otu ihe ma ọ bụ karịa. N'ozuzu, engine a ga-ewe ihe dị ka puku rubles abụọ. Ọ bụrụ na ị na-ewere 4G63 n'enweghị ụdọ, ọ ga-eri ihe karịrị 45 000 rubles, usoro turbo tinyere ngwa ndị a ga-ejikọta ga-efu ruo 70-75. Tinye ebe a ka ọ dị ntakịrị mgbanwe maka ntinye nke ike, ma gụọ ihe dị ka 100,000 ma ọ bụ ọbụna obere. Ọ bụrụ na anyị echeta na nke a bụ ụgbọ ala a pụrụ ịdabere na ya, mgbe ahụ, usoro dị otú ahụ dị mkpa.

N'ezie, ọ dị mfe ịzụta ụgbọ ala nwere ụdị ígwè ọrụ a. Ma, ọ bụghị mgbe niile ka ha na-abịa. Ma ọtụtụ ndị Mitsubishi nwere "otu na ọkara" mgbe oge ụfọdụ gasịrị na-eche banyere ịba ụba na ike nke ụgbọ ala ahụ. N'ozuzu, 4G18 apụghị ịkpọ ya ihe ọjọọ. Nke a bụ n'ezie ụgbọ elu dị elu, nke oge ya kwesịrị ka a mara ya. Ma ọganihu anaghị eguzo, kwa afọ, e nwere ọtụtụ teknụzụ na-aga n'ihu. Ma ọ bụrụ na i jiri 4G18 tụnyere ice ndị Japan na-eme taa, ọ bụ eluigwe na ụwa.