Dizel-Electric ngwakọ: Olee otú Ọ na-arụ ọrụ

Gịnị mere na ha bụ ndị ka na-adịghị na-ere?

Ngwakọ ụgbọala na-ama na ụgbọala na n'okporo ụzọ, na o yiri ka na-abịa afọ ha ga-aghọ ihe na ihe nkịtị na gburugburu ụwa. Dịkarịa ala eruchabeghị electric ugbo ala ga-apụghị idozi nsogbu ha na batrị na strok nso.

Ọ bụrụ na ị na-ele ụgbọ ala ahịa, na-achọpụta ihe na-eju picture, n'agbanyeghị nke otutu iche iche nke amụma, ihe niile ngwakọ ụgbọala maka ire eji mmanụ ụgbọala-electric drivetrain. Na nke a, n'agbanyeghị na dizel engines bụ ihe oru oma, emepụta ihe na torque, rskhod nwere obere mmanụ ụgbọala na, dị ka a na-achị, ndị ọzọ inogide. Na dizel engines ka a ala larịị nke umu anwuru nke carbon dioxide, karịa mmanụ ụgbọala engines. Ya mere, gịnị na-ere dịghị dizel-electric adọ ụdị ụfọdụ? The eziokwu na ha ga-abụ ihe dị oké ọnụ Nlụpụta.
Ngwakọ ugbo ala nwere sọrọ-mode abụọ ike nkeji, otu esịtidem combustion engine na electric otu. Eletriki akụkụ bụ tumadi oké ọnụ n'ihi na nke na-eri nke nnukwu, ike na pụrụ iche batrị na na-eji ya. Ọ bụrụ na ị gbakwunye na akụkụ nke dizel, nke bụ ihe ndị ọzọ dị oké ọnụ karịa a tụnyere mmanụ ụgbọala engine, ị ga-enweta abụọ oké ọnụ ike nkeji a otu Chassis. N'aka nke ọzọ, dizel engines na-abụkarị noisier ha òké ike na oyi na-atụ ihu igwe na n'ịwa ọzọ particulate okwu na nitrogen oxides.
Ọbụna Europe, ebe ahịa nke dizel ụgbọala na akaụntụ maka ihe dị ka ọkara nke ahịa nke ụgbọala ọhụrụ, dizel ahịa adịghị hà na-eri nke ụgbọala na mmanụ ụgbọala engines. Na dị ka mmanụ dizel engine na-enwe budata elu ọrụ mgbali karịa mmanụ ụgbọala, na engine onwe ya ga-abụ nnọọ ike, na mma mere. On akwụkwọ, dizel-electric ngwakọ nwere ike ikpokọta ndị kasị mma nke ma ụwa. Ma ihe na-eme na ndụ n'ezie?

ike> Olee otú dizel adọ ụdị ụfọdụ na-arụ ọrụ?
Dị nnọọ ka ha mmanụ ụgbọala na ụmụnne. "Ngwakọ technology nwere ike etinyere ụdị ọ bụla nke nnyefe. Si ele ihe anya nke a ngwakọ, ọ dịghị mkpa, "- kwuru a ọnụ na-ekwuru maka BMW, Deyv Buchko na 2008. Ọ na-ezo aka n'eziokwu ahụ bụ na nkà na ụzụ, a ngwakọ na a dizel engine adịghị iche si ngwakọ petrol engine. "Mgbe dizel engines nwere elu mkpakọ ruru na n'ịwa ọzọ torque," - Buchko kwuru nsogbu na ihe e kere eke nke ndị dị otú a ụgbọala e. Ya mere, na a dizel-electric ngwakọ na-eji otu ụkpụrụ dị ka mmanụ ụgbọala-electric adọ ụdị ụfọdụ.

Abụọ ike onunu na-na ngwakọ ụgbọ ala obvdinyayutsya dị iche iche. Na ụfọdụ adọ ụdị ụfọdụ ot engine bụ naanị maka ichaji batrị, ọ na-adịghị nyefee ike nke ụgbọ ala wiil ozugbo. The engine agbagharị na generator, na generator ebubo batrị, batrị-azụ ndị ụgbọala, nke nwere, n'aka nke ya, na-eme ka wheel bugharia. Otu ihe atụ nke a bụ Chevrolet volt.
The kasị ụdị bụ a yiri ngwakọ ụgbọala, nke nwere ike kwadoro si ma nke abụọ ike isi mmalite. Otu ma ọ bụ ndị ọzọ engine na-eji, dabere na ịnya ụgbọ ala na ọnọdụ. Toyota Prius bụ ihe atụ nke a yiri ngwakọ: ọ na-arụ ọrụ na electric ike na ala gbapụrụ ọsọ na mgbe na-agụnye mmanụ ụgbọala engine achọ ihe ike na elu gbapụrụ ọsọ. All prototypes nke dizel adọ ụdị ụfọdụ ugbu a na-eso ihe nlereanya nke a yiri ngwakọ. Ya mere, gịnị bụ ha ka na-adịghị na mmepụta?

ike> Oke ọnụ plus oké ọnụ na agbanyeghị ... oke ọnụ
Ma ọ bụ ihe niile n'ihi na-akwụ ụgwọ ndị kwa elu. Mmanụ ụgbọala-electric adọ ụdị ụfọdụ ndị ọzọ dị oké ọnụ karịa mgbe mmanụ ụgbọala ụgbọala na dizel bụ oké ọnụ karịa ha mmanụ ụgbọala ogbo. Na ijikọta abụọ ga-ike a dị nnọọ oké ọnụ ụgbọ ala. Na asịwo ga nwere iji ya maka a nnọọ ogologo oge iji chefuo maka elu zuo price. Ma ọnụ ahịa mmanụ ụgbọala na-mgbe niile na-ebili, na dizel-electric ngwakọ nwere ike adị. N'oge, Nsukka na-ama na-akwadebe maka nke a. Ebe a na-atụ ole na ole.
Ke 2008, Volkswagen gosiri a echiche Golf TDI ngwakọ Concept, nke na-eji a 1.2-liter atọ-cylinder dizel engine na nkịtị okporo ígwè injection na electric moto. Dizel-arụpụta 74 horsepower na a torque nke 178,76 lb-ft, mgbe electric moto-agbakwụnye, ka àkù nke 27 HP na 139,49 nm. Na dị na Volkswagen data, nkezi oriri nke 3.4 l / 100 km na European arụmọrụ ule. Nke bụ nnọọ mma ka ihe 4,35 l / 100 km na Toyota Prius.
Dị ka Volkswagen ndị data, na electric moto enye ezu ike ụgbọala nwere ike kwalie. Mgbe ụgbọ ala ahụ dị na-efegharị, nke dizel engine ga naanị rụọ ọrụ na elu gbapụrụ ọsọ, ma ọ bụ ọzọ osooso mgbe ọ dị mkpa. Dị ka anyị hụrụ nke a mmiri, na Volkswagen ulo oru ya mbụ ngwakọ nlereanya, ma ọ bụ na a dizel-electric ngwakọ. Touareg n'elu ngwakọ mmanụ ụgbọala engine, ebe ọ bụ na-akwụ ụgwọ nke na-emepe emepe a dizel-electric ngwakọ kwa elu.
Ke 2008, BMW ọkọnọ a ngwakọ X5 Vision dizel ngwakọ, nke na-erepịakwa ihe 6,53 lita kwa 100 kilomita. The ụgbọala na-eji a 2.0-liter ejima-TURBO engine ike 204 horsepower na torque nke 400 nm, na electric moto arụpụta 20 horsepower na 209 nm nke torque. Atụmatụ ekwe, ma ọ dịghị nke ugbu a adọ ụdị ụfọdụ BMW bụghị a dizel.

ike> N'ihi ya, onye ga na-akpa na automaker tụgharịa a ngwakọ?
Peugeot ezube ẹkedori a dizel-electric ngwakọ tupu ọgwụgwụ nke 2010, nke mbụ bụ na ụwa. Hybrid4 crossover dabeere na 3008 n'elu ikpo okwu, na-eji a 2.0-liter TURBO dizel engine onwem na a nkwụsị-mmalite usoro, nke na-amalite 163 horsepower. The moto n'elu n'azụ axle emepe 36 horsepower na 200 nm na-akpata n'azụ wiil bugharia. The ngụkọta ikike 200 horsepower na 500 nm nke torque, na CO2 umu anwuru nke 99 g / km na nkezi oriri nke 4 lita kwa 100 km.
The ngwakọ usoro na-agbakwụnye na ngụkọta 100 n'arọ nke ụgbọala ibu ibu. Hybrid4 Peugeot 3008 nwere ike na-arụ ọrụ na a n'ihu-wheel, n'azụ wheel mbanye ma ọ bụ anọ na-wheel mbanye ụdịdị (nke ikpeazụ na 0 anwuru). French dizel-electric ngwakọ na-atụ anya na-eri dịkarịa ala pasent 15 karịa a ot 3008 na top-ọgwụgwụ nhazi, ma ndị ahịa ga-ebelata, ruo n'ókè nke na ngwakọ usoro ga-emejuputa atumatu na ndị ọzọ ụdị dị ka 308, 407 na kachasị yitebe nke Citroen (C4 na C5).